文：亞倫．T．貝克（Aaron T. Beck） 群體仇恨和恐怖主義 一九九五年四月十九日，提摩西．麥克維（Timothy McVeigh）和泰瑞．尼科斯（Terry Nichols）策劃了奧克拉荷馬城艾弗瑞．穆拉（Alfred P. Murrah）聯邦大樓爆炸案。
眺望遼闊大海的同時，也能聽到管內的水流與馬達的運轉聲。內部的壁畫「末日審判」，寫下人類建築、繪畫之最。
當不再高唱「妳/你就是我的唯一」，離婚談判像是一場諜對諜的大戰 ，如胡椒噴散的愛能否秤斤算兩的討回？ 【展覽】 名稱｜解密聖母百花大教堂 時間｜2023/1/10（二）- 2023/4/9（日） 地點｜新光三越 台南新天地GF西門廣場（臺南市中西區西門路一段658號） 備註｜本活動為售票活動 詳情請點擊 聖母百花大教堂穹頂的壁畫「末日審判」，從義大利佛羅倫斯「搬」到台灣。法國導演弗洛里安澤勒《家庭三部曲》第二章，改編自同名舞台劇，由休傑克曼飾演一名深受親子關係所困擾的父親彼得，在與新任妻子展開新生活時，卻被與前妻所生的抑鬱叛逆兒子尼可拉斯所打斷。噪音的存在，並不會打擾看海的興致，但當意識到噪音存在的緣由時，那看不見的能量、權力及權利間的關係便一一浮現。名稱｜持景行走 時間｜2023/1/13（五）- 2023/6/28（三） 地點｜新板藝廊（新北市板橋區漢生東路166號3樓） 詳情請點擊 空間場景裝載了人類的經驗，時間的節奏，歷史的軌跡，在不同時間點上指認我們與不同空間邊界的關係。【表演藝術】 名稱｜窮劇場《母親》 時間｜2023/1/11（三）- 2023/1/15（日） 地點｜牯嶺街小劇場一樓實驗劇場（臺北市中正區牯嶺街5巷2號） 備註｜本活動為售票活動 詳情請點擊 深入「女性」與「母系」議題，整理母女間錯綜複雜的權力、情感與自我認同，呈現出一幅非典型的母女關係群像。
演出為互動參與式情境劇場，每人都享有一套完整晚餐。細膩詮釋一對非典型母女之間錯綜複雜的權力、情感與自我認同，最終呈現出一幅非典型的母女關係群像，期待能帶給觀眾不一樣的觀賞經驗。首先是保養部分，鏈條需要上油及清潔，在保養上需要更多的心力。
一般而言，CVT傳動由開合盤加上Ｖ型皮帶組成，並透過V型皮帶與開合盤中間的摩擦力進行傳動。從另一個角度來看，GOGORO大部分車款使用鏈條傳動居多。PTM傳動系統的另一項優勢在於CVT變速系統體積較小並藏在引擎旁邊，與一般設計於車輛左側、體積較大且離地面較近的傳動箱十分不同，在過彎時可以有更大的傾角。其中鏈條在校準的過程中可能存在誤差，導致傳遞較差以及發出較大的噪音，加上鏈條保養較為繁複，所以在GOGORO上，許多車主反而因此想將鏈條改為皮帶。
第二個部分則是在傳遞過程中進行變速，其中CVT系統變速在低轉時齒比較高、加速較快。第一個部分是將引擎曲軸輸出的動力傳達到後輪，而兩軸之間的距離就是透過CVT皮帶傳動進行動力傳遞。
也就是說PTM傳動系統的動力傳遞，在經過CVT變速系統及齒型皮帶都會損失部分能量。另外鏈條較容易受到拉力之後延伸之間的間距，需要定期檢查並調整後軸的前後位置，讓鏈條維持固定的鬆緊。皮帶較為適合在乎保養及噪音問題的車主速可達傳動的特色 在討論鏈條跟皮帶的差異之前，首先要先了解速可達傳動的特色。
第二個部分則是在傳遞過程中進行變速，其中CVT系統變速在低轉時齒比較高、加速較快。KRV MOTO 180鏈條傳動效率 KRV MOTO版將原先的皮帶改為鏈條，其中鏈條一格扣一格直接拉動的特性相對擁有更佳的傳動效率，效率甚至可以達到95%~98%。舉例來說，若原本的CVT系統達到80%的能量傳遞，傳輸到後輪時仍要乘以一定的係數，兩者相乘的效率一定會越來越小。首先，PTM傳動系統的引擎完全鎖定於車架上，再利用搖臂在進行上下擺動，所以不會有整顆引擎相對車架晃動的問題，而後搖臂進行獨立運動後，簧下重量較輕、跟著輪胎的晃動也較少，在面臨路面的坑洞時，可以獲得較佳的操控性。
此外由於傳動箱大部分都設計離地面十分接近，所以在左右傾角時，容易因磨到傳動箱而在過彎角度受到限制。首先是保養部分，鏈條需要上油及清潔，在保養上需要更多的心力。
所以比較皮帶及鏈條誰比較好的問題，主要在於個人取向的不同。皮帶較為適合在乎保養及噪音問題的車主。
第一個部分是將引擎曲軸輸出的動力傳達到後輪，而兩軸之間的距離就是透過CVT皮帶傳動進行動力傳遞。Photo Credit: MOTO7 GOGORO大部分車款使用鏈條傳動居多。傳動的過程中容易產生兩種情況，首先是皮帶的傳遞效率問題，皮帶在利用兩側橡膠面的摩擦產生驅動力量，或是進行變速、在開合盤上下移動時，往往會有打滑的情況產生。皮帶摩擦的傳遞效率大約落在75%到85%左右，如果皮帶有磨損的狀況甚至可能會低於75%。但PTM傳動系統依然採用兩段式傳遞，較傳統的CVT變速系統多了另外一段皮帶傳動，齒型皮帶的設計雖然不會有打滑的問題，但皮帶的伸縮還是會造成一部分的能量損失。除了打滑所造成的傳遞效率外，另一個問題便是傳動與引擎的重心。
其中鏈條在校準的過程中可能存在誤差，導致傳遞較差以及發出較大的噪音，加上鏈條保養較為繁複，所以在GOGORO上，許多車主反而因此想將鏈條改為皮帶。Photo Credit: MOTO7 CVT傳動系統主要以V型皮帶搭配前後盤組，作為變速及傳動的機構。
高速時，則是速度較快、轉速相對較低。不過針對傳動效率來說，鏈條的傳動效率相對皮帶而言確實提升許多。
也就是說PTM傳動系統的動力傳遞，在經過CVT變速系統及齒型皮帶都會損失部分能量。以傳遞效率75%舉例，擁有10匹馬力的車款，在經過傳動系統後，最多只能將7.5匹馬力傳遞至後輪。
Photo Credit: MOTO7 皮帶、鏈條誰比較好？ 要比較齒型皮帶或是鏈條兩者誰比較好，可以從幾個方面來看。速可達傳動分為兩個部分。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。PTM傳動系統的另一項優勢在於CVT變速系統體積較小並藏在引擎旁邊，與一般設計於車輛左側、體積較大且離地面較近的傳動箱十分不同，在過彎時可以有更大的傾角。
從另一個角度來看，GOGORO大部分車款使用鏈條傳動居多。立刻點擊免費加入會員。
KYMCO PTM傳動系統 在講解完一般速可達的傳動系統後，站長接下來要來跟各位聊聊KYMCO PTM傳動系統的革新及特色。另外鏈條較容易受到拉力之後延伸之間的間距，需要定期檢查並調整後軸的前後位置，讓鏈條維持固定的鬆緊。
速可達車款的引擎與傳動為一體，所以重心通常較低，重心低固然有一定的優勢，但在行進間後輪遇到坑洞時，會造成引擎上下擺動若擺動過大就會影響車輛的操控感。但就如先前所述，引擎的動力必須先經過CVT變速系統，其中的V型皮帶在摩擦的過程中，難免會有打滑的情況發生，所以能量損失依然存在。
而鏈條則較為適合在乎傳遞的效率以及瞬間扭力爆發感受的車主。一般而言，CVT傳動由開合盤加上Ｖ型皮帶組成，並透過V型皮帶與開合盤中間的摩擦力進行傳動。而傳遞效率即使使用鏈條傳動，實際上動力在經由前方CVT變速系統中的V型皮帶時，仍然會有所損失。KRV MOTO 180從皮帶改為鏈條後，在傳動上傳遞動力的效率確實有所提升，但MOTO版最重要改動在於CVT變速系統的重新調校，也是先前進行試車時感受較為明顯的部分。
本文經Moto7專業機車資訊網授權刊登，原文刊載於此 延伸閱讀 簡介機車懸吊系統：正叉、倒叉的差異在哪？倒立式前叉有什麼特點？ 碟盤小學堂：浪花碟只是為了造型嗎？浮動碟、通風碟各有什麼優點？ 安全帽首購指南：全罩式、可樂帽、四分之三，怎麼挑比較好？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。反過來說，若在變速的過程中持續催動油門加速，則會導致傳遞效率較差。
其中PTM傳動系統的變速系統分為兩階段，首先動力在引擎輸出以後先進行變速，再經由原本設計的齒型皮帶傳遞到後輪，而較小的CVT變速系統也帶來傳遞效率更佳的優勢。KRV自發表以來一直都是非常具有指標性的車輛，也是白牌車款中首款將PTM傳動技術結合到小排氣量車款上的代表
麥卡錫向來力挺台美關係，在前眾議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪台前，麥卡錫當時表示他如果未來出任眾議院議長，他將會來台訪問。專家指出，擾台共機數量越來越多，顯示未來大批次、多架次的作戰方式，另外東部空域的軍事威脅也逐漸增加。
